近日，自游家（NIUTRON）汽車發(fā)布官方公告，正式確認其首款車型NV無法向已預訂用戶交付，并將啟動全額退款流程。這一消息標志著創(chuàng)始人李一男繼小牛電動成功后的造車夢想暫時受挫，也引發(fā)行業(yè)對新能源汽車競爭生態(tài)的深度思考。

自游家由被譽為“天才創(chuàng)業(yè)者”的李一男于2018年創(chuàng)立，旨在打造高端智能電動車品牌。憑借李一男在科技領(lǐng)域的聲望及小牛電動的成功經(jīng)驗，自游家自誕生起便備受關(guān)注。其首款車型NV于2022年10月發(fā)布并開啟預售，短短兩個月內(nèi)訂單量突破2.4萬，市場反響熱烈。公告指出，由于生產(chǎn)資質(zhì)、供應鏈及資金等多重挑戰(zhàn)，自游家未能如期獲得整車制造許可，導致NV車型無法量產(chǎn)交付。

在官方聲明中，自游家承諾將為所有已支付定金的用戶辦理全額退款，并將贈送一份車模及200元星巴克消費卡作為補償。同時，公司透露將戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型至汽車租賃業(yè)務，利用現(xiàn)有技術(shù)及資源探索出行服務市場。這一轉(zhuǎn)變被業(yè)內(nèi)視為在造車受挫后的務實調(diào)整，但也引發(fā)了對李一男團隊長期戰(zhàn)略的質(zhì)疑。

李一男的造車之路并非孤例。近年來，新能源汽車行業(yè)競爭白熱化，特斯拉、比亞迪等頭部企業(yè)占據(jù)主導，而蔚來、理想等新勢力也加速擴張。自游家的困境凸顯了二三線品牌在資質(zhì)、資本和供應鏈上的生存壓力。分析指出，隨著政策收緊和市場競爭加劇，缺乏核心優(yōu)勢的新品牌或?qū)⒚媾R更多挑戰(zhàn)。

盡管自游家的造車夢暫告段落，但其在智能技術(shù)和用戶服務上的積累，或能為汽車租賃業(yè)務注入新活力。李一男在公告中表示：“我們深感遺憾，但不會放棄對出行創(chuàng)新的追求。”未來，自游家能否在租賃領(lǐng)域開辟新天地，仍需市場檢驗。此次事件也為整個行業(yè)敲響警鐘：造車絕非易事，光有夢想與資本遠遠不夠。